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Pro e Contro
Pro e Contro
- Lo Schwalbe G-One R Pro è ideale per la ghiaia, l'asfalto e i sentieri forestali asciutti.
- La carcassa Race Pro combina un battistrada a 2 strati con fianchi a 3 strati per garantire agilità, velocità e controllo.
- Il battistrada Boomerang offre maggiore trazione in salita e controllo in curva e in discesa.
- L'intelligente combinazione di aderenza, morbidezza e resistenza al rotolamento ne fa un perfetto allrounder.
- Per le sue caratteristiche, questo pneumatico è meno adatto ai sentieri forestali bagnati o ad altre superfici estreme.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Marca | Schwalbe | |
| Superficie Gravel | Asfalto e Gravel fine / Gravel grezza & Bosco asciutto | |
| Misura Ruota | 28 inch | |
| Uso del copertone | Gravel | |
| Compatibile con tubeless? | Sì | |
| Tipo di pneumatico | Pieghevole / Tubeless | |
| Asfalto | ★★★★☆ | |
| Percorsi di ghiaia | ★★★★★ | |
| Strada forestale | ★★★★☆ |
Lo Schwalbe G-One R Pro è Tubeless Ready (TLR): trasformare uno pneumatico in tubeless non è mai stato così facile. L'aggiunta di sigillante liquido al lattice rende lo pneumatico più resistente alle forature. In caso di foratura, il sigillante riempie il foro in pochi secondi e sigilla lo pneumatico, consentendo di continuare a pedalare.
Con il G-One R, Schwalbe ha abbandonato per la prima volta il battistrada con tasselli rotondi. Per una migliore trazione in salita e una maneggevolezza ideale. Questo perché i tacchetti a forma di boomerang offrono una maggiore aderenza in curva, mentre la resistenza al rotolamento rimane bassa.
Carcassa Race Pro
La carcassa Schwalbe Race Pro offre una maggiore protezione dalle forature e una migliore resistenza al rotolamento senza aumentare il peso. La costruzione turn-up con tre strati laterali e un ampio strato antiforatura V-Guard offre un'eccellente protezione contro i tagli. Allo stesso tempo, i doppi strati di carcassa sotto il battistrada assicurano una guida fluida e confortevole, perfetta per le massime prestazioni su qualsiasi terreno.
Tubeless Ready!
Schwalbe crede fermamente che il Tubeless sia il futuro. Per questo motivo, Schwalbe ha fatto in modo che tutti gli pneumatici con la designazione TLR siano ottimizzati per la guida senza camera d'aria. Grazie alla costruzione della carcassa, il processo di montaggio è molto più semplice.
Recensioni
Recensioni
Foto dei clienti
Recensioni più recenti
5 / 5
Fascia superiore
prestazioni migliori in condizioni di bassa pressione e riempimento delle aspettative
Pro e Contro
1 / 5
Non tubeless
Dopo diversi giorni, continuo a dover ri-pressurizzare il pneumatico. Basandomi sulle recensioni dei cerchi DT Swiss Gravel LN, ho pensato che il problema fosse dovuto alle cuciture del cerchio. Oggi ho iniettato una soluzione di sapone sul cerchio per verificarlo. Tuttavia, ora ho scoperto che non è il cerchio a perdere, ma il fianco del pneumatico presenta piccole perdite ovunque.
Pro e Contro
4 / 5
Veloce ma resistente!
Al momento del montaggio, ho subito notato che c'erano gocce di sigillante che sudavano qua e là dai lati del pneumatico. Dopo qualche giorno, questo fenomeno è cessato del tutto. Il pneumatico rotola meravigliosamente. Sia su strada che fuori strada. Molto veloce! Non mi manca quasi mai l'aderenza sui "normali" sentieri di ghiaia. Solo sui singletrack più scorrevoli devo prestare attenzione. Il pneumatico si consuma più velocemente di quanto sia abituato. Con i miei pneumatici precedenti, a parità di chilometraggio, avevo meno danni da usura del battistrada. Questo è particolarmente evidente sul pneumatico posteriore. Le borchie al centro sono diventate presto meno strette e alcune sono già quasi scomparse. Fortunatamente, il pneumatico si guida ancora bene. In 1300-1500 km ha subito una sola foratura vera e propria su una grossa spina e alcune piccole forature. Tutto è stato sigillato dal sigillante (la spina solo dopo la rimozione). Alcuni piccoli tagli nel battistrada ma non nella carcassa.
Pro e Contro
2 / 5
Non è abbastanza affidabile
È uno pneumatico molto veloce e con un'aderenza sufficiente sulla sabbia. La resistenza alle forature è purtroppo molto scarsa. Oggi si è forato per la terza volta in 6 mesi! Pedalo con la giusta pressione su ghiaia e asfalto per lo più semplice.... Si tratta di forature più frequenti rispetto ai 5 anni precedenti.
Pro e Contro
5 / 5
Un'ottima aderenza e un buon rotolamento
Sono passato dal g-one pro quest'autunno per avere un po' più di aderenza.
1
Non tubeless
Dopo diversi giorni, continuo a dover ri-pressurizzare il pneumatico. Basandomi sulle recensioni dei cerchi DT Swiss Gravel LN, ho pensato che il problema fosse dovuto alle cuciture del cerchio. Oggi ho iniettato una soluzione di sapone sul cerchio per verificarlo. Tuttavia, ora ho scoperto che non è il cerchio a perdere, ma il fianco del pneumatico presenta piccole perdite ovunque.
-
perdite lungo le pareti laterali
4
Veloce ma resistente!
Al momento del montaggio, ho subito notato che c'erano gocce di sigillante che sudavano qua e là dai lati del pneumatico. Dopo qualche giorno, questo fenomeno è cessato del tutto. Il pneumatico rotola meravigliosamente. Sia su strada che fuori strada. Molto veloce! Non mi manca quasi mai l'aderenza sui "normali" sentieri di ghiaia. Solo sui singletrack più scorrevoli devo prestare attenzione. Il pneumatico si consuma più velocemente di quanto sia abituato. Con i miei pneumatici precedenti, a parità di chilometraggio, avevo meno danni da usura del battistrada. Questo è particolarmente evidente sul pneumatico posteriore. Le borchie al centro sono diventate presto meno strette e alcune sono già quasi scomparse. Fortunatamente, il pneumatico si guida ancora bene. In 1300-1500 km ha subito una sola foratura vera e propria su una grossa spina e alcune piccole forature. Tutto è stato sigillato dal sigillante (la spina solo dopo la rimozione). Alcuni piccoli tagli nel battistrada ma non nella carcassa.
-
Presa
-
Velocità
-
Pneumatico sudato all'inizio
-
Usura
2
Non è abbastanza affidabile
È uno pneumatico molto veloce e con un'aderenza sufficiente sulla sabbia. La resistenza alle forature è purtroppo molto scarsa. Oggi si è forato per la terza volta in 6 mesi! Pedalo con la giusta pressione su ghiaia e asfalto per lo più semplice.... Si tratta di forature più frequenti rispetto ai 5 anni precedenti.
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Aderenza
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Resistenza al rotolamento
-
Veloce
-
resistente alle forature
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| Schwalbe G-One R Pro | Schwalbe G-One RS Pro | Pirelli Cinturato All Road | Continental Terra Speed TR | |
| 10 Recensioni | 33 Recensioni | 9 Recensioni | 28 Recensioni | |
| Larghezza ruota | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm / 50 mm / 2.00 inch | 35 mm / 40 mm / 45 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm |
| Superficie Gravel | Asfalto e Gravel fine / Gravel grezza & Bosco asciutto | Asfalto e Gravel fine | Asfalto e Gravel fine | Asfalto e Gravel fine / Gravel grezza & Bosco asciutto |
| Misura Ruota | 28 inch | 28 inch | 28 inch | 28 inch |
| Uso del copertone | Gravel | Cyclocross / Gravel | Gravel | Gravel |
| Compatibile con tubeless? | Sì | Sì | Sì | Sì |
| Tipo di pneumatico | Pieghevole / Tubeless | Pieghevole / Tubeless | Tubeless Ready | Pieghevole |
| Da 48,35 | Da 48,35 | 35,24 | Da 44,31 | |
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